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Der Ford Mustang, ein Traum von einem US Car, ein echtes Pony-Car sollte es sein aus dem Jahr 1967 oder 1968. Der Wunsch einen echten Mustang zu besitzen wie er in Filmen “Bullit” von Steve McQueen oder “Gone in 60 seconds” mit Nicolas Cage vorkommt. Der Mustang aus diesen beiden Jahren gehört zur zweiten Baureihe und wurde als Coupé Cabrio und als Fastback gefertigt. Der Mustang war in den USA von Beginn an ein voller Erfolg und gehört bis heute zu den beliebtestes Fahrzeugen schlechthin.

Anstatt in Aktien oder andere Bankprodukte zu investieren habe ich mich entschlossen in einen Oldtimer zu investieren, Die Wertanlage steigt und zudem ist ein gewisser Spassfaktor vorhanden, der bei klassischen Bankprodukten lediglich darin besteht zuzuschauen wie der Wert des Depots sinkt. Also ein Mustang Fastback aus dem Jahr 1968 oder 1967 muss her.

Als Basis der Recherche um ein Gefühl für Preise zu bekommen habe ich mir ein Account auf Collector Car Price Tracker zugelegt. Zu sehen sind hier alle erfolgreich abgeschlossenen Transaktionen jeder beliebigen Marke der letzten Jahre. Also eine wahre Fundgrube um ein Gefühl für Preise und Zustand der Fahrzeuge zu bekommen. Für den Preis von USD 25.000 gab es jede Menge schicke Mustangs, die über den Tisch gegangen sind. Auch den aktuellen Bestand an Fahrzeugen auf eBay habe ich während Wochen verfolgt: Ford Mustangs 1967 & 1968 auf eBay USA.

Auffallend sind in den USA verbaute Mustangs, die mehr Ärger bringen als eine gute Basis für eine saubere Restaurierung in Deutschland darstellen. Folgende Punkte waren mir wichtig bei der Recherche :

• Numbers matching
• VIN vorhanden (damit lässt sich die ursprüngliche Motorisierung, Farbe und Ausstattung recherchieren)
• keine groben Arbeiten am Fahrzeug vorgenommen
• keine direkten Unfallfahrzeuge

Als Resultat gab es 2 unterschiedliche herangehensweise: Entweder entscheide ich mich für ein Fahrzeug welches Top restauriert ist, in gutem Zustand das nach Verschiffen und Transport nach Deutschland nur leicht überholt werden muss oder ein echtes Projekt bei dem die Basis in Ordnung ist und dann eine komplette Restaurierung in Deutschland durchgeführt wird. Nachdem ich auf einen echten Scheunenfund gestossen bin habe ich mich für die zweite vorgehensweise entschieden.

Der Mustang Fastback stand in der Scheune, ist total verrostet und in einem jämmerlichen Zustand. Trotzdem habe ich ein paar positive Punkte gefunden an dem Fahrzeug :

• Der Mustang ist aus 1. Hand (und das im Alter von 40 Jahren!)
• Alle Teile sind noch Original (sofern nicht weggerostet)
• kein Unfall
• keine Amerikaner hat sich in seinen Schweisskünsten oder als Restaurierungstalent an dem Wagen versucht

Da es sich um einen GTA390 handelte konnte ich nicht wiederstehen bei der Auktion mitzubieten. 390CUI, das sind 6,4 Liter und das noch als seltene GT-Ausstattung. Bei dem Gebot von USD 11.000,- war der Achtzylinder meiner.

6 Wochen später lieferte die Spedition den Wagen in Berlin ab und die Restaurierung konnte beginnen. Der Mustang war in einem Zustand wie erwartet. Total durchgerostete Bodenbleche, durchgerostete Quer- und Längsträger. Dafür war der Motor aber in erstaunlich gutem Zustand und die Bleche die von den Rädern nach oben hin waren in akzeptablem Zustand.

Der Restaurator meines Vertrauens konnte nun mit der Arbeit beginnen, Bleche aussägen und ausschweissen, allen Müll raus, Inneneinrichtung rausreissen. Alle nötigen Bleche wurden in den USA bestellt, erstaunlich für den Mustang gibt es wirklich jedes einzelne Blech und jedes Bauteil noch zu kaufen. In wochenlanger Arbeit wurden Bleche angepasst, geschweisst bis der Boden wieder komplett war. der Gesamte Vorbau wurde ersetzt durch ein neues Bauteil, der rechte Kotflügel wurde ersetzt sowie alle Torkboxen. Der Wagen wurde komplett zerlegt und das Stück Blech dann dem Lackierer übergeben.

6 Wochen lang hat der Lackierer an dem Wagen geschliffen bis auf das Metall und dann Schicht für Schicht gespachtelt und lackiert. Bei der Farbe war klar, es muss bei einem historischen Fahrzeug natürlich die Originalfarbe sein. In diesem Fall das Acapulco Blue, ein Metallic-Lack. Das Blau leuchtet wie ein Ferrari – nur halt in blau.

[Text: Caracho.tv & Leser C.]
[Fotos: Leser C.]

Ford Mustang Fastback Ersatzteile:

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Oldtimer Praxis 08/1997 Wahnsinn! Ford Mustang Fastback 4.7 mit 225PS in einer s

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Ford Mustang Fastback Bj. 65-66 Zierleisten chrom Dachreling links rechts V8

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Farbe: Grün Leistung: 305 PS / 440 Newtonmeter Beschleunigung: 5,9 Sek. bis 100 Km/h Spitze: 263 Km/h

Schon als der Start-Knopf im Focus RS gedrückt wurde, wusste ich Bescheid. Hier dreht es sich ganz klar um ein Sportgerät. Mit brachialer Gewalt katapultiert der Frontriebler uns nach vorne. Von hinten dröhnt ein unglaublich satter, ja fast schon zu lauter Sound! Ein Gefühl wie in einem echten Ralley-Fahrzeug. Wofür das RS beim Ford Focus RS ja nunmal auch steht. Die RS-Schalensitze von Recaro geben einen ausgezeichneten Seitenhalt und allgemein sitzt man sehr komfortabel im Ford Focus RS, welcher im Frühjahr 2009 das Licht der Welt erblickte.

Wir hatten mal wieder Hunger und es war Samstag. Also beschlossen wir mit unserem Frosch, wie wir den Ford Focus RS liebevoll nennen, mal wieder die Autobahn Richtung Süden zu nehmen um zu einem Burgerrestaurant ca. 100 Km südlich von Berlin zu gelangen. Es ist schon erstaunlich welchen Hingucker man da doch unter dem Hintern hat, denn selbst bei Tempo 120 schauen die anderen Verkehrsteilnehmer erstaunt herüber. Als die Geschwindigkeitsbegrenzung aufgehoben wurde ( )blieb nicht mehr viel zu schauen, denn der Ford Focus RS brüllt mit 305 PS und einer Spitzengeschwindigkeit von über 260 Km/h davon! Diese haben wir heute auch des öffteren erreicht. Und wer jetzt denkt der Focus RS liegt unruhig auf der Straße liegt vollkommen daneben. Nicht umsonst tront ein riesiger Heckspoiler auf dem Ford Focus RS und leistet ungeheuren Anpressdruck. Der Focus liegt auch bei 263 Km/h wie ein Brett auf der Straße. Lediglich die Geräusche des Fahrtwindes nehmen enorm zu. Beeindruckend auch die Fahrleistungen im Niedrig-Tempo-Segment: Im 2ten und 3ten Gang werden im Ford Focus RS Fliehkräfte frei, die selbst ich mir nicht hätte vorstellen können. In einer Art Schikane im zweiten Gang wurde kurzzeitig das Blut aus meinem Kopf in die Beine gedrückt. Ein Gefühl das ich nicht oft in Fahrzeugen erlebe. Einfach nur wow! Als Fazit über den neuen 2009 Ford Focus RS bleibt mir nur zu sagen: Ein vollkommen unvernünftiges dennoch aber vollkommen tolles neues Ford-Bewegungsmittel

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Legenden kann man nicht wieder auferstehen lassen – eine Aussage die zumindest auf 90% aller TV & Kino Produktionen, Bands und eben auch Automobile zutrifft. Eine Reihe von Negativ-Beispielen durften wir in den letzten Jahren bewundern. So scheiterte Chris Norman’s zweiter Versuch ebenso kläglich wie Superman Returns und der Retro Thunderbird aus dem Jahr 2005.

Nach dem erbärmlichen Versuch den Knight Rider mit einer Gruppe junger, hipper Teenies mit bunten Super KITT’s 1997 in der Serie „Team Knight Rider“ wieder auferstehen zu lassen, schien das Thema für die nächsten Jahrzehnte verbrannt. Doch die Zeit heilt scheinbar auch beim Film alle Wunden, so dass ziemlich genau 10 Jahre später ein neuer TV-Pilot mit dem Titel „Knight Rider“ produziert wurde. Der Erfolg gab den Produzenten recht, so dass endgültig grünes Licht für die Neuauflage der Serie gegeben wurde.

Diesmal jedoch ganz ohne bunte Trucks und „lustige“ Teenie Sprüche, dafür aber mit einigen alten Bekannten. Denn anstatt die Geschichte des Michael Long neu zu erzählen, wird die sie einfach weiter erzählt, inklusive David „Lockenpracht“ Hasselhoff. Die Hauptrolle spielt jedoch nicht er, sondern sein lang verschollener Sohn Michael Tracer.

Dieser Generationenwechsel geht natürlich auch am „Knight Industries Three Thousand (KITT)“ nicht ganz spurlos vorbei und so wird der verstaubte Pontiac Trans-Am (immerhin ein Derivat der legendären Firebirds) durch den neuen Shelby GT500KR ersetzt. Entgegen vieler Gerüchte steht das KR dabei nicht für eine spezielle „Knight Rider“ Sonderedition als vielmehr für die Wiedergeburt einer „Ford eigenen“ Legende – der des 68er Shelby Mustang GT500 „King of the Road (KR)“.

Nicht kleckern sondern klotzen war dementsprechend auch Devise bei der Konstruktion der auf knapp 2.000 Stück limitierten Sonderedition. So wurden dem aus dem „normalen“ Shelby GT500 stammenden 5,4 Liter Motor noch einmal 40 zusätzliche PS entlockt, was die PS Schlagzahl auf eindrucksvolle 540 PS erhöht. In Anlehnung an das 68er Original sorgen zwei zusätzliche Lufthutzen auf der Karbonhaube für die notwendige Kühlung des 510 Newtonmeter V-8 Muskelpakets. Optisch unterscheidet sich die KR-Sonderedition zudem durch seine zwei klassischen Le-Mans-Zierstreifen, die in die bullige Frontschürze eingelassenen Blinker, sowie die darunter sitzende Karbonspoilerlippe.

Doch der neue Ford Shelby GT500KR kann natürlich noch viel mehr, zumindest als neuer „Knight Industries Three Thousand“. So ist der neue KITT wieder einmal mit allmöglichen technischen Schnick Schnack ausgestattet, kann so ziemlich jedes Sicherheitssystem knacken und ist dank modernster Nanotechnologie sogar in der Lage Form und Farbe zu wechseln. Eine gepanzerte und vollständig unter Strom stehende Außenhaut ist in diesem Zusammenhang ebenso selbstverständlich wie der alt bekannte „Turbo-Boost“ des Originals. Beschränkten sich optische Veränderungen beim original KITT lediglich auf zusätzlich ausfahrbare Flügel und Diffusoren im „ Super Pursuit Mode“, so kommt der Ford Shelby GT500KR als KITT serienmäßig mit einem Attack Modus, der das Auto in eine Art Spielzeug Stock-Drag-Racing-Panzer verwandelt …

Wann der neue Knight Rider nach Deutschland kommt steht bisher noch in den Sternen.

Weitere Infos findet Ihr unter http://www.knight-online.info/

[Axel Springer AG, Ford Motor Company, NBC Universal, Inc.]

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